Nuestro coche debe ser capaz de soportar múltiples entornos que, en muchos casos, no son favorables para su correcto funcionamiento. Un ejemplo claro son las bajas temperaturas, que pueden causar diversos problemas, especialmente cuando el coche va a altas revoluciones en frío de manera forzada.
En Autotrac Vinaròs, nos importa el buen estado de tu vehículo. Por eso, te explicaremos qué pasa si el coche va a altas revoluciones en frío, por qué sucede esto al arrancar y otra información útil para cuidar tu coche.
¿Qué Pasa si el Coche va a Altas Revoluciones en Frío?
Los coches están diseñados para funcionar a altas temperaturas o más bien a temperatura de servicio (~100ºC). En el caso de no llegar a dicha temperatura, pueden llegar a generarse muchos problemas. Esto se agrava si el coche va a altas revoluciones en frío. A continuación explicaremos que problemas pueden suceder por esto:
El aceite necesita estar a cierta temperatura para fluir por todos los sitios, esto pasa tanto si tienes un aceite de motor de buena calidad como si no, la única diferencia es en el desgaste total. Si el aceite no fluye por todos los sitios necesarios, la fricción de todas las partes móviles será muchísimo mayor. Este daño va aumentando cada vez que se hace este tipo de acciones y depende de cuanto se le exige al vehículo en este momento.
Esto no solo es en carretera, también es cuando arrancamos. En este caso el daño total puede no ser tanto ya que no está por tanto tiempo, pero es cuando el coche está más vulnerable al frío (más aún si es la primera vez que se utiliza en el día).
Si el coche va a altas revoluciones en frío, puede tener múltiples problemas relacionados con la combustión. Estos no solo afectan al rendimiento del motor, quitando eficiencia, también pueden dañar partes de este. Algunos problemas que pueden ocurrir por esto son:
- Fallos en el arranque: Pueden empezar a surgir fallos al intentar arrancar si se fuerza al coche a ir a altas revoluciones al arrancar en frío (suele pasar más en vehículos diésel). Esto puede ser por un desgaste en los componentes del motor o por suciedad acumulada por una combustión incompleta de la mezcla.
- Preignición: Si se fuerza mucho al coche a ir a altas revoluciones a bajas temperaturas, la acumulación de carbonilla en distintos componentes y la mala lubricación pueden hacer que el combustible combustione antes de tiempo (ocurre más con gasolina de mala calidad). Pudiendo provocar daños muy graves en los componentes del motor.
- Mayores emisiones: La pérdida de eficiencia de la mezcla provocará que el combustible no se queme adecuadamente, emitiendo una mayor cantidad de emisiones. En este caso es necesario verificar que el problema esté causado por ir a altas revoluciones en frío y no por alguna otra razón.
El turbo es un componente delicado para este tipo de casos. Este al tener que comprimir el aire, puede generar mucho calor que se tiene que disipar. En el caso de que el aceite no se haya distribuido correctamente al turbo, este no solo no podrá refrigerarse, sino que la fricción que genera el compresor será mucho mayor. Generalmente es recomendable esperar unos minutos antes de empezar a conducir y antes de apagar el coche con turbo.
¿Por qué el Coche va a Altas Revoluciones al Arrancar en Frío?
Aunque es cierto que puede afectar de manera negativa al coche cuando va a a altas revoluciones en frío de manera forzada, esto solo ocurre si es el propio conductor el que provoca las altas revoluciones. El vehículo también puede hacer esto, de hecho, la mayoría de los coches suben las revoluciones al arrancar, más aún si hace frío. Esto se hace para que el motor alcance la temperatura de servicio y se lubrique adecuadamente sin suponer ningún esfuerzo o daño para el motor.
Esto aunque pueda parecer lo mismo, no lo es. El coche cuando sube las revoluciones lo hace sin realizar ninguna acción que fuerce al motor, además de que va en un rango limitado de revoluciones (generalmente entre 1.000 RPM y 1.500 RPM), siendo totalmente seguro para el motor.
¿Qué Riesgos tiene Hacer que el Coche vaya a Altas Revoluciones en Frío?
Forzar el coche a ir a altas revoluciones en frío puede suponer un gran peligro para este. Existen varios riesgos y averías que pueden ocurrir debido a esto, además de los problemas en el rendimiento. A continuación explicaremos todos los riesgos a los que te puedes exponer si haces esto:
Mayor Consumo de Combustible
Al forzar al coche a ir a altas revoluciones en frío, la mezcla de aire y combustible puede no quemarse correctamente provocando que el combustible no se queme por completo, perdiendo eficiencia. Esto a la larga aumentara los gastos en el combustible.
Mayores Emisiones
Forzar al coche a ir a altas revoluciones en frío, no solo aumentará el consumo de combustible por una menor eficiencia de la mezcla, también provocará una mayor cantidad de emisiones debido al combustible que no se quemó completamente en la combustión.
Desgaste en el Motor
El motor puede sufrir mucho por esta causa. Problemas como la poca lubricación y refrigeración, o la posibilidad de preignición, pueden provocar daños graves a largo plazo, que pueden no tener una solución sencilla o, directamente, ninguna.
Conclusión
Todos estos problemas se pueden evitar fácilmente si simplemente se espera un par de minutos después de arrancar el coche y que aumente su temperatura. En el caso de signos visibles de problemas causados por esto, puedes visitar nuestro taller en Vinaròs para poder ver el problema y repararlo. Además, ofrecemos consejos para que puedas cuidar mejor tu vehículo mediante nuestros blogs.
Preguntas Frecuentes sobre ir a Altas Revoluciones en Frío
Normalmente, es recomendable esperar unos 30 segundos antes de arrancar y hasta 2 minutos si el vehículo tiene turbo, esto permitirá que el aceite fluya por todos los sitios. También es importante conducir suavemente al principio para dejar al motor entrar a temperatura de servicio.
En casi todos los coches tendría que haber un indicador de la temperatura del aceite en el tablero. Una vez que la temperatura esté por 80-90 ºC, ya es seguro el exigirle más potencia.
Esto es debido a que el aceite aún no está espeso y no a lubricado todas las partes. Generalmente el ruido que se escucha son las partes metálicas que están moviéndose, las cuales sufren y se escuchan más por la falta de lubricación. Esto claro está, es peor si el coche va a altas revoluciones en frío.
Ambos se deben de calentar y lubricar correctamente, pero generalmente los vehículos diésel pueden sufrir más respecto a un coche de gasolina.
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